Nýlega gaf breska flugráðgjafastofan (Drewry) út nýjustu World Containerized Freight Index (WCI), sem sýndi að WCI hélt áfram aðfalla um 3% í $7.066,03/FEU.Vert er að taka fram að staðfrakthlutfall vísitölunnar, sem byggir á átta helstu flugleiðum Asíu-Ameríku, Asíu-Evrópu og Evrópu og Ameríku, sýndi í fyrsta skipti umfangsmikla lækkun.

WCI samsetta vísitalan lækkaði um 3% og lækkaði um 16% frá sama tímabili árið 2021. Meðaltal WCI samsettrar vísitölu Drewry frá ári til dag er $8.421/FEU, hins vegar er fimm ára meðaltalið aðeins $3490/FEU, sem er enn $4930 hærra.

Spotfrakt frá Shanghai til Los Angeleslækkaði um 4% eða $300 í $7.652/FEU.Það er 16% lækkun frá sama tímabili árið 2021.

Staðbundin fraktgjöldfrá Shanghai til New York lækkaði um 2% í $10.154/FEU.Það er 13% lækkun frá sama tímabili árið 2021.

Staðbundin fraktgjöldfrá Shanghai til Rotterdam lækkaði um 4% eða $358 í $9.240/FEU.Það er 24% lækkun frá sama tímabili árið 2021.

Staðbundin fraktgjöldfrá Shanghai til Genúa lækkaði um 2% í $10.884/FEU.Það er 8% lækkun frá sama tímabili árið 2021.

Verðlaun Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam og Rotterdam-New York lækkuðu öll1%-2%.

Drewry býst við flutningsgjöldummyndi halda áfram að lækka á næstu vikum.

Sumir fjárfestingarráðgjafar iðnaðarins sögðu að ofurlotu skipaflutninga væri lokið og flutningshlutfallið muni lækka hratt á seinni hluta ársins. Samkvæmt mati þess,Vöxtur geftirspurn eftir gámaflutningum á landsvísumyndi minnka úr 7% árið 2021 í 4% og 3% árið 2022-2023,thann þriðja ársfjórðungur wöld vera tímamót.

Frá sjónarhóli heildar framboðs og eftirspurnarsambands hefur framboðsflöskuhálsinn verið opnaður og tap á skilvirkni flutninga mun ekki lengur glatast.Hleðslugeta skipsinshækkaði um 5% árið 2021,  skilvirknitapaði 26% vegna tengingar við höfn, sem draga niður raunverulegan framboðsvöxt tilaðeins 4%,en á árunum 2022-2023, með víðtækri bólusetningu gegn covid-19, frá fyrsta ársfjórðungi, hefur keðjuverkandi áhrif upprunalegu takmarkana á hleðslu og affermingu hafna verið létt verulega. af gámaflæði, minnkun á sóttkví hafnarverkamanna og losun slaka, aukinn hraða skipa o.fl.

Þriðji ársfjórðungur er hefðbundinn háannatími fyrir siglingar.Samkvæmt innherjum iðnaðarins, samkvæmt venjulegum venjum, byrjuðu evrópskar og bandarískar smásalar og framleiðslufyrirtæki að draga vörur í júlí. Ég er hræddur um að verðþróunin verði skýrari fram í miðjan til lok júlí.

Að auki, samkvæmt gögnum í síðustu viku sem Shanghai Shipping Exchange gaf út, lækkaði Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) vísitalan í tvær vikur í röð og lækkaði um 5,83 stig, eða 0,13%, í 4216,13 stig í síðustu viku.Áfram var haldið áfram að endurskoða flutningsgjöld stóru sjóleiðanna þriggja, þar af lækkaði austurleið Bandaríkjanna um 2,67%, sem var í fyrsta skipti sem hún fór niður fyrir 10.000 Bandaríkjadali síðan í lok júlí á síðasta ári.r.

Sérfræðingar telja að núverandi markaður sé fullur af breytum.Þættir eins og átök Rússlands og Úkraínu, alþjóðleg verkföll, vaxtahækkanir Seðlabanka Íslands og verðbólga geta dregið úr eftirspurn í Evrópu og Bandaríkjunum.Að auki er kostnaður við hráefni, flutninga og flutninga hár, og framleiðendur utanríkisviðskipta hafa tilhneigingu til að vera íhaldssamir við að undirbúa efni og framleiðslu. Á sama tíma fækkaði skipum í höfn Messíasar, framboð á flutningsgetu hækkaði og vöruflutningahlutfallið hélt áfram að breytast á háu stigi.