What Industrial Co., LTD. (hér eftir nefnt „hlutabréf What“) (24. desember) gaf út tilkynningu um að félagið og Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
Þegar aðhaldshringrás seðlabanka heimsins er að ljúka er verðbólga í helstu hagkerfum smám saman að lækka aftur í átt að markmiði.
Hins vegar hefur nýleg röskun á Rauðahafsleiðinni vakið upp áhyggjur af því að landfræðilegir þættir hafi verið mikilvægur drifkraftur verðhækkana frá síðasta ári og að hækkandi flutningaverð og flöskuhálsar í framboðskeðjunni gætu enn á ný orðið nýr verðbólguþáttur. Árið 2024, þegar mikilvæg kosningaár ganga í garð, mun verðlagsástandið, sem búist er við að verði ljóst, sveiflast aftur?
Flutningagjöld bregðast hratt við stíflu í Rauðahafi
Árásir Hútí-hreyfinga Jemena á skip sem sigla um Rauðahafs-Súesskurðinn hafa aukist frá upphafi þessa mánaðar. Leiðin, sem nemur um 12 prósentum af heimsviðskiptum, flytur venjulega vörur frá Asíu til hafna í Evrópu og austurhluta Bandaríkjanna.
Skipafélög eru neydd til að víkja úr stefnu. Brúttótonn gámaskipa sem komu til Adenflóa féll um 82 prósent í síðustu viku samanborið við fyrri hluta þessa mánaðar, samkvæmt tölfræði frá Clarkson Research Services. Áður fóru 8,8 milljónir tunna af olíu og næstum 380 milljónir tonna af farmi um þessa leið á hverjum degi, sem flytur næstum þriðjung af gámaflutningum heimsins.
Óvænt viðkomuleið til Góðrarvonarhöfða, sem myndi bæta við 3.000 til 3.500 mílum og 10 til 14 dögum, ýtti verði á sumum leiðum til Evrasíu upp í hæsta gildi í næstum þrjú ár í síðustu viku. Skipafyrirtækið Maersk hefur tilkynnt um 700 dollara álag fyrir 20 feta staðlaðan gám á Evrópuleið sinni, sem inniheldur 200 dollara álag á höfnina (TDS) og 500 dollara álag á háannatíma (PSS). Mörg önnur skipafélög hafa síðan fylgt í kjölfarið.
Hærri flutningsgjöld gætu haft áhrif á verðbólgu. „Frachtgjöld verða hærri en búist var við fyrir flutningsaðila og að lokum neytendur, og hversu lengi mun það skila sér í hærra verði?“ sagði Rico Luman, yfirhagfræðingur hjá ING, í athugasemd.
Margir sérfræðingar í flutningum búast við því að þegar áhrifin á Rauðahafsleiðina verða í meira en mánuð muni framboðskeðjan finna fyrir verðbólguþrýstingnum og að lokum bera byrðar neytenda, en hlutfallslega séð er líklegt að Evrópa verði fyrir meiri áhrifum en Bandaríkin. Sænski húsgagna- og heimilisvöruverslunin IKEA varaði við því að ástandið í Súesskurðinum myndi valda töfum og takmarka framboð á sumum IKEA vörum.
Markaðurinn fylgist enn með nýjustu þróun öryggisástandsins í kringum leiðina. Áður höfðu Bandaríkin tilkynnt um stofnun sameiginlegs fylgdarbandalags til að vernda öryggi skipa. Maersk sendi síðar frá sér yfirlýsingu þar sem það sagðist tilbúið að hefja aftur siglingar á Rauðahafinu. „Við erum nú að vinna að áætlun um að koma fyrstu skipunum um þessa leið eins fljótt og mögulegt er.“ Þegar því er lokið er einnig mikilvægt að tryggja öryggi starfsmanna okkar.
Fréttin olli einnig mikilli lækkun á vísitölu evrópskrar skipaflutninga á mánudag. Þegar þetta er skrifað hefur opinber vefsíða Maersk ekki gefið út formlega yfirlýsingu um endurupptöku leiða.
Ofurkosningaár færir með sér óvissu
Að baki kreppunni á Rauðahafsleiðinni er hún einnig dæmi um nýja lotu vaxandi landfræðilegrar áhættu.
Hútíar hafa einnig áður verið sagðir hafa skotið á skip á svæðinu. En árásir hafa aukist síðan átökin hófust. Samtökin hafa hótað að ráðast á öll skip sem þau telja að séu á leið til eða frá Ísrael.
Spenna var áfram mikil í Rauðahafinu um helgina eftir að bandalagið var stofnað. Greint var frá því að efnaflutningaskip undir norskum fána hefði naumlega misst af árásardróna, en flutningaskip undir indverskum fána varð fyrir árás, þó enginn slasaðist, að sögn bandarísku herstjórnarinnar. Þetta voru 14. og 15. árásirnar á viðskiptaskip frá 17. október, þar sem bandarísk herskip skutu niður fjóra dróna.
Á sama tíma hafa Íran, Bandaríkin og Ísrael í þessum heimshluta einnig valdið því að umheimurinn hefur áhyggjur af því að upphaflega spennan í Mið-Austurlöndum muni aukast enn frekar.
Reyndar verður árið 2024 sannkallað „kosningaár“ með tugum kosninga um allan heim, þar á meðal í Íran, Indlandi, Rússlandi og öðrum sviðum, og kosningarnar í Bandaríkjunum eru sérstaklega áhyggjuefni. Samspil svæðisbundinna átaka og aukinnar þjóðernishyggju öfgahægri hefur einnig gert landfræðilega stjórnmálalega áhættu ófyrirsjáanlegri.
Sem mikilvægur áhrifaþáttur í þessari lotu vaxtahækkunarferlis seðlabanka heimsins er ekki hægt að hunsa orkuverðbólgu, sem knúin er áfram af hækkandi heimsverði á hráolíu og jarðgasi eftir að ástandið í Úkraínu hefur stigmagnast, og höggið af landfræðilegri stjórnmálalegri áhættu fyrir framboðskeðjuna hefur einnig valdið háum framleiðslukostnaði um langan tíma. Nú gætu skýin verið komin aftur. Danske Bank sagði í skýrslu sem send var til fyrsta fjármálafréttamannsins að árið 2024 gæti markað tímamót í átökum Rússlands og Úkraínu og að nauðsynlegt væri að fylgjast með því hvort hernaðarstuðningur Bandaríkjanna og Evrópuþingsins við Úkraínu muni breytast og hvort kosningarnar í Bandaríkjunum gætu einnig valdið óstöðugleika í Asíu-Kyrrahafssvæðinu.
„Reynsla síðustu ára sýnir að verð getur verið mjög undir áhrifum óvissu og óþekktra þátta,“ sagði Jim O'Neil, fyrrverandi aðalhagfræðingur hjá Goldman Sachs og stjórnarformaður Goldman Asset Management, nýlega um horfur verðbólgu á næsta ári.
Á sama hátt sagði Sergio Ermotti, forstjóri UBS, að hann teldi ekki að seðlabankar hefðu verðbólgu undir stjórn. Hann skrifaði um miðjan þennan mánuð að „maður ætti ekki að reyna að spá fyrir um næstu mánuði – það er næstum ómögulegt.“ Þróunin virðist vera jákvæð, en við verðum að sjá hvort þetta haldi áfram. Ef verðbólga í öllum helstu hagkerfum færist nær 2 prósenta markmiðinu gæti stefna seðlabankans slakað nokkuð á. Í þessu umhverfi er mikilvægt að vera sveigjanlegur.
Heimild: Internetið
Birtingartími: 28. des. 2023