Frá því að Hútíar hófu árásir sínar í Rauðahafinu hafa iðgjöld stríðstrygginga hækkað um ótrúleg 900 prósent. Þessi hneykslanlega tölfræði kemur úr skýrslu sem Ráðstefna Sameinuðu þjóðanna um viðskipti og þróun (UNCTAD) gaf út 26.
Samkvæmt áreiðanlegum heimildum námu stríðsáhættuálag aðeins 0,1 prósenti af verðmæti skips í lok síðasta árs, en í byrjun þessa mánaðar hafði sú tala hækkað í 1 prósent af verðmæti skipsins. Þessi mikla aukning hefur haft djúpstæð áhrif á alþjóðlega skipaiðnað og viðskipti.
Á sama tíma sýnir skýrslan einnig ógnvekjandi þróun: Umferð um Súesskurðinn hefur hrapað um 42 prósent á þessu ári miðað við sama tímabil árið áður, en umferð um Panama hefur einnig minnkað um 49 prósent. Þessi samdráttur í skipaflutningum nemur 12 prósentum af heildarviðskiptum Bandaríkjanna, þar sem útflutningur nemur 21,3 prósentum og innflutningur 5,7 prósentum.
Fyrir lönd eins og Ekvador (25,6%), Chile (22%) og Perú (21,8%) voru áhrif stífluðu skipaskurðarins sérstaklega mikil. Viðskiptamagn þessara landa hefur orðið fyrir verulegu höggi, þar sem gámaflutningar eru stór hluti af því. Í annarri viku febrúar höfðu 586 gámaskip þurft að breyta leið sinni umhverfis Góðrarvonarhöfða til að forðast Súesskurðinn.
Auk þess hefur röskunin á Súesskurðinum haft alvarleg áhrif á viðskipti í nokkrum löndum. Samkvæmt skýrslunni urðu 33,9 prósent af viðskiptum Súdan, 30,5 prósent af viðskiptum Djíbútí, 26,4 prósent af viðskiptum Sádi-Arabíu og 19,4 prósent af viðskiptum Seychelles-eyja, öll fyrir einhverjum áhrifum.
Jemen er þekkt dæmi þar sem UNCTAD komst að þeirri niðurstöðu að um 31,6 prósent af viðskiptum landsins gætu orðið fyrir neikvæðum áhrifum af röskun á skipaskurðinum, sem stangast nokkuð á við væntingar þess.
Unctad benti einnig á að truflanir á samgöngum myndu ekki aðeins leiða til aukinnar verðbólgu, sem aftur myndi hækka verð á vörum, sérstaklega matvælum. Þetta kom fram í hækkun flutningsgjalda eftir heimsfaraldurinn. Í skýrslunni er áætlað að um helmingur hækkunar á matvælaverði sem skráð var árið 2022 muni stafa af hærri flutningskostnaði.
Auk þess bætti UNCTAD við að fráleiðin að Góðrarvonarhöfða og tilheyrandi aukinn hraða myndi auka eldsneytisnotkun skipa. Á leiðum frá Austurlöndum fjær til Norður-Evrópu gæti eldsneytisnotkun aukist um allt að 70%.
Þó að fyrri skýrslur hafi einbeitt sér að því hvernig endurtekningin myndi auka eldsneytisnotkun skipa, komst UNCTAD að því að hraðinn hefði einnig aukist, úr meðaltali 14,6 hnútum í október í 16,2 hnúta í miðjum janúar. Reiknað hefur verið út að tveggja hnúta aukning á hraða auki eldsneytisnotkun um 31% á mílu.
Í skýrslunni er lögð áhersla á að þróunarlönd eru sérstaklega viðkvæm fyrir truflunum í flutningakerfum og breytingum á viðskiptamynstrum. Slíkar breytingar myndu ekki aðeins auka kostnað heldur gætu þær einnig breytt viðskiptaaðgengi og aðgangi að mörkuðum. Þó að áhrif þessara samanlagðu truflana hafi enn ekki náð því stigi sem truflunin olli vegna heimsfaraldursins eða alþjóðlegu flutningakreppunnar sem fylgdi í kjölfarið 2021-2022, fylgist UNCTAD enn náið með þróun mála til að meta langtímaáhrif hennar á alþjóðaviðskipti og flutningaiðnaðinn.
Heimild: Sendingarnet
Birtingartími: 28. febrúar 2024