Súes- og Panamaskurðurinn, tveir af mikilvægustu skipaleiðum heims, hafa gefið út nýjar reglur. Hvernig munu nýju reglurnar hafa áhrif á skipaflutninga?
Panamaskurðurinn mun auka daglega umferð
Þann 11. að staðartíma tilkynnti Panamaskurðarstjórnin að hún muni aðlaga daglegan fjölda skipa úr núverandi 24 í 27, þann 18. þessa mánaðar, sem er fyrsta aukningin í fjölda skipa í 26, 25 frá upphafi aukningarinnar í 27. Greint er frá því að Panamaskurðarstjórnin hafi gert aðlögunina eftir að hafa greint núverandi og áætlað vatnsborð Gatun-vatns.
Vegna langvarandi þurrka af völdum El Niño fyrirbærisins hóf Panamaskurðurinn, sem siglingaleið yfir hafið, að innleiða vatnssparnaðaraðgerðir í júlí síðastliðnum, sem dró úr skipaumferð og minnkaði dýpt vatnaleiðarinnar. Skipaumferð hefur smám saman verið að minnka í nokkra mánuði og hefur á einum tímapunkti verið komin niður í 18 á dag.
Panamaskurðaryfirvöld (ACP) tilkynntu að tvö viðbótarpláss verði laus í gegnum uppboð fyrir flutningsdagsetningar sem hefjast 18. mars og eitt viðbótarpláss verður laust fyrir flutningsdagsetningar sem hefjast 25. mars.
Þegar Panamaskurðurinn er fullskipaður getur hann siglt um allt að 40 skip á dag. Áður hafði Panamaskurðaryfirvöld lækkað hámarksdráttarmörkin við stærri slusurnar en jafnframt dregið úr daglegum siglingum.
Þann 12. mars biðu 47 skip eftir að fara um skurðinn, en í ágúst síðastliðnum var fjöldi þeirra yfir 160.
Eins og er er biðtíminn eftir ófyrirséðri norðurleið um skurðinn 0,4 dagar og biðtíminn eftir suðurleið um skurðinn er 5 dagar.
Súesskurðurinn leggur aukagjald á sum skip
Yfirvöld Súesskurðarins tilkynntu á miðvikudag að þau hefðu ákveðið að leggja 5.000 dollara aukagjald á skip sem neita að þiggja eða geta ekki tekið við bryggjuþjónustu frá og með 1. maí. Yfirvöldin tilkynntu einnig ný gjöld fyrir bryggju- og lýsingarþjónustu, sem munu nema samtals 3.500 dollurum á hvert skip fyrir fasta bryggju- og lýsingarþjónustu. Ef skipið sem siglir framhjá þarfnast lýsingarþjónustu eða lýsingin er ekki í samræmi við siglingareglur, verður lýsingargjaldið í fyrri málsgrein hækkað um 1.000 dollara, eða samtals 4.500 dollara.
Yfirvöld í Súesskurðinum tilkynntu þann 12. mars að þau hefðu ákveðið að leggja 5.000 dollara viðbótargjald á skip sem neita að þiggja eða geta ekki tekið við bryggjuþjónustu frá og með 1. maí.
Í nýlegu viðtali við sjónvarpsstöðina sagði Rabieh, formaður Súesskurðarstjórnarinnar, að tekjur af Súesskurðinum hefðu lækkað um 50 prósent á milli janúar og byrjun mars á þessu ári samanborið við sama tímabil í fyrra.
Skipaumferð um Súesskurðinn er nú 40% minni vegna spennu í Rauðahafinu og þess að fjöldi skipa er vísað frá.
Flutningsgjöld til Evrópu hafa hækkað gríðarlega
Samkvæmt nýjustu gögnum frá kóresku tollþjónustunni jókst sjóflutningur gáma frá Suður-Kóreu til Evrópu um 72% í janúar á þessu ári frá fyrri mánuði, sem er mesta aukning síðan tölfræðin hófst árið 2019.
Helsta ástæðan er sú að Rauðahafskreppan hafði áhrif á skipafélög sem hvöttu sig til að snúa við til Góðrarvonarhöfða í Suður-Afríku og lengri ferð leiddi til hærri flutningsgjalda. Lenging flutningsáætlana og samdráttur í gámaveltu hafa haft neikvæð áhrif á útflutning Suður-Kóreu. Samkvæmt nýjustu gögnum frá Busan Customs féll útflutningur borgarinnar um næstum 10 prósent í síðasta mánuði samanborið við sama tímabil í fyrra, þar sem útflutningur til Evrópu féll um 49 prósent. Helsta ástæðan er sú að vegna Rauðahafskreppunnar er erfitt að finna bílaflutningafyrirtæki frá Busan til Evrópu og útflutningur á bílum á staðnum hefur verið stöðvaður.
Birtingartími: 21. mars 2024